De nieuwe Porsche Cayenne zal veel betere Offroad-capaciteiten hebben dan het huidige model, blijkt uit een exclusieve rit met de nieuwe luxe SUV in de Verenigde Arabische Emiraten met Rolf Frech, hoofd ontwikkeling bij Porsche, en zijn team. Ze testten daar de weerstand van de nieuwe Cayenne in het warme weer, alsmede de capaciteit opgewassen te zijn tegen de extreme omstandigheden van een 300m hoge zandduin Big Red genoemd.

Offroad capaciteit

Vernieuwingen zijn onder andere aangebracht aan het midden- en achterdifferentieel, de luchtvering, de tractiecontrol om de offroad capaciteit te verbeteren ten opzichte van het “oude” model.

De geteste nieuwe Cayenne Turbo model kon vier keer de Big Red op en af met een snelheid zelden onder 50 km/h. “U kan dit niet doen in de huidige Turbo” zei Frech. “Die zou vast komen te zitten.”

Het enige probleem is opgetreden op de Big Red tijdens de vijfde beklimming, waarbij het achterdifferentieel overhit raakte en weigerde te vergrendelen. Ze lieten de Cayenne afkoelen gedurende vijf minuten voordat aan de afdaling werd begonnen. Het probleem baardfe frech geen zorgen.

Hij zei “dit zijn extreme omstandigheden en uiteindelijk iets moest een probleem geven. Ik heb er alle vertrouwen in dat slechts enkele eigenaren hun auto’s zullen onderwerpen aan dergelijke beproevingen.”

“Over het geheel genomen ben ik zeer tevreden. De auto is een grote verbetering ten opzichte van de huidige; het is meer verfijnd én meer een Porsche dan voorheen.”

Ontwerp

Ondertussen heeft Zoellter ook meer geleerd over het ontwerp en de mechaniek van de nieuwe Cayenne. Net als de Volkswagen Touareg, waarop de nieuwe Cayenne is gebaseerd, heeft de Cayenne een volledige makeover gekregen, terwijl ook gebruik werd gemaakt van de architectuur en mechaniek van de Panamera.

De nieuwe Cayenne is 45 mm gegroeid ten opzichte van het huidige model, 40 mm van deze groei zit in de wielbasis. Dit heeft vooral meer beenruimte gecreerd voor de achterpassagiers.

De nieuwe Cayenne weegt ook bijna 200 kg minder dan het oude model. Een Cayenne S zal een leeggewicht van 2095kg hebben. Deze gewichtsverlagingen werden voornamelijk bereikt door het gebruik van meer aluminium. Dit is het meest opvallend in de motorkap, deuren, assen en voorbumper.

Modellen en nieuwtjes

Als de nieuwe Cayenne in de zomer naar de showroom kont, zullen drie modellen beschikbaar zijn. Dit zijn een 296pk 3. 6-liter Cayenne V6, een 394pk 4,8 liter Cayenne S en een 493pk Cayenne Turbo. Een model van de V6 diesel V6 wordt verwacht in 2011.

De nieuwe Cayenne Turbo zal de 0-100 km/h in 4,6 secondes kunnen halen.

De oude Cayenne variabele hoogte, luchtvering is behouden, maar de lowgear versnellingsbak is komen te vervallen.

Het PDK systeem komt niet op de nieuwe Cayenne. “Het PDK systeem kan niet worden geconfronteerd met zeer intensieve, lage snelheid manoeuvres zoals over stenen klauteren zonder oververhitting,” zei Frech.

De Aisin versnellingsbak in de nieuwe Cayenne heeft kortere eerste en tweede versnellingen om de acceleratie te verbeteren en hoger zevende en achtste versnellingen om de efficiÎntie op de snelweg bevorderen.

Cayenne-hybride

Ook zal Porsche in 2011, een Cayenne hybride worden toegevoegd aan de modellen. Deze zal worden aangedreven door een motor 328pk V6 benzine motor en een elektromotor van 34kW, waardoor de hybride goed is voor een CO2-uitstoot van 193 g/km.

Frech zei dat de toevoeging van de hybride Cayenne nodig was omdat het het meest verkochte Porsche model is en daardoor een flinke bijdrage levert aan het CO2 gemiddelde van de hele vloot.

bron: autocar